10月13日，比亚迪在其王朝系列中推出了新款旗舰轿车大汉，涵盖三款纯电动型号，这一产品的发布将价格直接对准奥迪A6L、宝马5系等传统豪华中型轿车的价格区间。近年来，这一市场的价格不断走低，比如，特定条件下的奥迪A6L入门车型已低至25.8万元，宝马5系的起售价大约为28万元，而奔驰E级部分车型也降至30万元以下。在这一背景下，比亚迪大汉的定价在23.59万元至27.59万元之间，让其直接进入了竞争对手的核心区域，形成了跨级别的竞争局面。

中大型轿车市场的价格格局过去较为稳定，但如今发生了变化。消费者通常在30万元左右预算中主要选择BBA的入门或中低配车型。而随着BBA车型价格的调整及国内高端品牌的崛起，这一市场正在被重新定义。从2026年起，宝马、奔驰和奥迪的价格竞争已经从经销商的隐性降价转变为正式调整建议零售价。随着销量的下滑，上半年宝马、奔驰和奥迪在中国市场的销量分别下滑了20.4%、28%和19%。这导致豪华车市场的份额也有所压缩，成交均价不断下降。

豪华品牌的定价权正在发生转移，早期以发动机和底盘调校为护城河的品牌如今受到新的评估维度影响，包括智能座舱、辅助驾驶等新技术的实际表现。汽车行业分析师指出，传统豪华品牌在应对销量压力时，其产品定义与市场消费偏好之间的错位愈发明显，自主品牌在这个过程中获得了机会，尤其是在25万元级别的市场。

对于自主品牌来说，这是一个重要的市场窗口。在国内30万元及以上乘用车市场，自主品牌的市场份额在2023年达到24.9%，预计到2026年有望突破50%。与此同时，自主品牌在高端纯电动车市场的崛起也显得尤为明显。尽管国家政策调整导致插混和增程车型销量下滑，纯电车型却逆势飙升，并实现了68%的市场份额。

这一市场转变得益于在续航和充电体验上的持续改进，早期消费者对纯电动车的顾虑正逐渐减少。以大汉为例，其102.326千瓦时的电池和优秀的风阻系数使其续航达到1008公里，同时借助高压充电技术，其充电效率也大幅提升。与此相应，国家也在加大基础设施建设的力度，预计到2027年将新增大量高速充电桩，帮助缓解市场对充电体验的需求。

汽车分析师指出，高端纯电车市场的瓶颈已逐渐从续航问题转向充电体验的一致性，这需要各品牌在充电速度和服务上达到更高的统一标准。